据环球时报报道，“欧盟与中国的贸易紧张局势似乎正在升级，但目前双方都在为谈判做准备。”欧洲新闻电视台近日报道称，日前对欧洲进行访问的中国商务部部长与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯会谈。综合欧洲新闻电视台、德国财经网报道，中国商务部长已于近日在罗马与意大利副总理兼外交与国际合作部部长塔亚尼会面。根据中方消息，双方重点就欧盟对华电动汽车反补贴调查、中小企业合作等议题深入坦诚交换意见。 在这关键时刻，意大利外长塔亚尼表示，意大利将支持欧盟委员会提出的关税。对此，中国商务部在之后发布的声明中援引商务部部长的话表示，中意汽车行业合作基础坚实且潜力巨大，中国愿意促进两国汽车企业之间的相互投资。但同时表示，欧盟对中国电动汽车的调查严重影响了中国汽车企业在意大利投资的信心，也不符合意大利的长远利益。“希望欧委会回应各方呼声，通过对话协商妥善解决中欧经贸分歧。”
值得一提的是，就在今年7月，意大利总理梅洛尼访华，这是她上任以来首次访华。在为期5天的访问中，经济合作是重中之重。意方希望借此访修复并加强与中国的经贸关系，中方对此表示欢迎。双方本着务实友好、互利共赢的态度，共同推动中意经贸关系健康可持续发展。长期以来，中意经贸合作保持健康发展态势。中国是意大利在亚洲最大的贸易伙伴，意大利是中国在欧盟第四大贸易伙伴，双边贸易额20年来增长了四倍，已连续3年保持在700亿美元以上的高水平。 需要指出的是，欧盟27个成员国即将进行最终投票，决定是否要对来自中国的新能源汽车加征至少5年的永久性关税。目前，在是否对中国电动汽车征收关税的问题上，不同的汽车制造商和国家依然存在分歧。近日，亚洲柏林峰会CEO马丁·劳森伯格接受中新网采访时强调，德中间有很多合作机会，各国合作才能共赢，对抗没有未来。他指出，在全球化背景下中外合资企业不断涌现，一辆汽车的零部件往往由多国生产。全球的创新合作对汽车产业发展至关重要。 另据美媒政客新闻网欧洲版近日报道，三名欧盟外交官表示，在中国和欧盟贸易主管举行关键会谈之前，原定于9月下旬举行关于是否对中国电动汽车加征关税的投票被推迟。有欧盟官员告诉政客，上述投票被推迟，已从当天的会议议程中删除。报道指出，为了进行投票，欧盟委员会首先需要与各国政府正式分享其反补贴调查的最终结果，而欧盟尚未这样做。有两名欧盟外交官表示，由于没有确定新投票日期，目前看来9月末那一周是最早可能时间。
欧盟可以说是世界上最大的区域联盟体，又是由发达国家组成，这是美国最强大的盟友团队。当年能够击败苏联，欧盟的配合举足轻重。如今，中国的经济总量，中国在世界上的影响力，也都绝非当年的苏联可比。正因为如此，拜登上台后的第一句话就喊出了美国回来了，其第一重点就是修复与欧盟的关系。就在眼看着通过去产能激化中欧矛盾的时候，中欧磋商却传出了令美国极不愿意听到的信息。 中国大力发展绿色产业，打破西方利用气候变化等环保议题限制发展中国家发展的“绿色陷阱”，在新能源汽车、风电、光伏等领域取得领先。美西方于是又给中国扣上产能过剩的帽子，称中国新能源产业冲击和威胁国际市场，并对中国相关产品征收重税。然而，就应对气候变化的迫切性而言，全球范围内绿色优质产能非但没有过剩，反而明显不足。美国经济学家斯蒂芬·罗奇指出，产能过剩只是西方国家打压中国的借口，是一种“明摆着的虚伪”。
欧盟成员国在对中国电动汽车加征关税问题上的立场并不完全一致。在7月围绕加征关税开展的首轮“咨询性投票”中，欧盟的12个成员国投出了赞成票，4个成员国反对，11国弃权。随着最终投票日期临近，一些欧洲大国公开表示反对加征关税。德国总理朔尔茨也呼吁欧盟放弃这项计划。瑞典首相克里斯特松警告不要在对华贸易问题上采取强硬措施，“一场更广泛的贸易战”对德国和瑞典等工业国家没有好处。 此前，西班牙首相桑切斯在访华期间表示，欧盟应该重新审视对中国制造的电动汽车加征关税的计划。据彭博社的报道认为，这反映出是欧盟内部在对华贸易政策上的分歧越来越大。近日西班牙首相桑切斯表示，“我必须直言不讳地告诉你们，我们所有人，不仅是成员国，还欧盟委员会，都要重新思考下对这一行动的立场，”他在访问昆山时对记者说到。据美媒报道，吉尔拒绝对桑切斯的此番言论发表评论，同时也不对欧盟成员国的投票作出预测。 据商务部网站消息，欧委会在没有盟内产业申请的情况下发起电动汽车反补贴调查，裁定不合规、不合理、不公正。中国业界在本案调查程序时限内提出价格承诺解决方案，并根据欧方关注进一步完善，充分展现了最大限度的灵活性和诚意。中方敦促欧方切实落实中法欧三方领导人关于通过对话协商妥善处理经贸摩擦的重要共识，采取积极行动相向而 |
