据央视新闻报道，9月12日，商务部召开例行新闻发布会。 据报道，近日，中方将赴欧就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。 商务部新闻发言人何咏前：商务部部长王文涛近日将访问欧洲，9月19日将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。访问情况及磋商进展，我们会及时发布消息。
毛宁表示，电动汽车产业发展符合中欧共同利益，双方携手合作、共迎挑战，将惠及双方企业和消费者，助力中欧乃至全球绿色转型。中方始终秉持最大诚意，积极寻求符合世贸规则、双方都能接受的解决方案。希望欧盟方面更多倾听理性客观意见，充分认识中欧在电动汽车领域的互补优势和合作潜力，展现灵活与诚意，同中方相向而行，通过对话协商妥处经贸摩擦，推动中欧经贸关系健康稳定发展。 值得一提的是，欧盟委员会早在8月20日就披露对从中国进口的纯电动汽车加征最终反补贴税的决定草案，与7月4日公布的初裁结果相比，税率进行了小幅调整。对于这一终裁披露，中国商务部20日回应称，欧方此公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切。 欧盟中国商会也回应称，对欧委会这一贸易保护主义做法表示强烈不满和坚决反对。欧盟中国商会再次强调，中国制造电动汽车的优势不是基于补贴，而是基于产业规模、整体供应链优势及市场激烈竞争。欧盟中国商会呼吁欧盟机构和欧盟成员国客观理性看待中国电动汽车发展及市场机遇，从促进自由贸易、尊重全球化发展以及助力全球绿色转型角度出发，取消对华制造电动汽车的反补贴税安排，真正促进中欧汽车产业链互利共赢发展。
在中欧贸易战一触即发的背景下，西班牙首相桑切斯的访华之行，稍稍减少了一些中欧之间的火药味，他临走时就欧盟对华关税问题，呼吁欧盟所有成员国及欧委会，重新考虑对华加征关税的决定。桑切斯的声音传到欧洲，德国第一个站出来响应，支持反对欧盟对华加征关税的主张。德国联邦政府发言人赫贝斯特雷特还表示，桑切斯的表态应是他们共同的行动方向。而德国之所以如此积极力挺桑切斯，应该有很大一部分原因，是考虑到大众这些德国重要车企，几乎无法离开中国市场，欧盟对华加征关税的措施，会损害德国的切实利益。德国总理朔尔茨也不止一次在公开场合表示，希望欧盟不要在贸易方面对华采取强硬立场。 据悉，欧盟27个成员国将于下个月就是否继续对华电动汽车征收高额关税进行最后表决。如果占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，那么欧盟委员会将被迫搁置这一措施。欧盟委员会可能会认为，西班牙和德国两个主要成员国相继表态反对，将影响该机构如何与中国就此事进行谈判。 在此之前，总理朔尔茨曾发表类似言论。他去年在接受彭博社采访时表示：“我们希望在欧洲、北美、日本、中国、非洲、南美等所有地方销售我们的汽车。 欧盟对华电动汽车加征关税，主要还是为了响应美国的号召，在美国率先发起这一贸易战的情况下，欧盟也有样学样也要对华电动汽车加征关税；不过欧盟也担心此举会对自己带来巨大损失，因此在关税份额上只敢加征到一半多，并不像美国那样丧心病狂的100%；但即便是这样内部也有很多不同的意见，为此在对中国电动汽车加征关税的草案中，份额也是不断减少，相比较之前已经大幅降低。 商务部新闻发言人：中国欧盟商会昨天发布了《欧盟企业在中国建议书2024/2025》，提出了一系列意见建议。首先我想说，当前外资企业的经营状况是比较好的。国家统计局数据显示，今年1-7月外资规上工业企业利润总额增长9.9%。1-7月，我国新设外资企业近3.2万家，同比增长11.4%，延续了2023年以来新设外资企业较快增长的趋势，说明外国投资者仍然看好长期在华投资前景。
相关人士介绍介绍，截至今年7月底，“外资24条”59项举措中27项已完成，包括出台《促进和规范数据跨境流动规定》，开展增值电信业务扩大对外开放试点，建立医药产品集中采购的知识产权保护协调机制，持续优化签证及出入境政策等。 “近日，商务部、国家卫生健康委、国家药监局等三部门联合印发在医疗领域开展扩大开放试点工作的通知，在部分地区放宽外商投资生物技术、医院等领域的准入限制。 |
