2023年，我国已经成为全球第一大汽车出口国，其中新能源汽车的销量非常亮眼。在今年我国的汽车出口产业也在持续发力，新能源汽车出口大幅增长。 根据数据统计，从1月到6月，我国的新能源汽车产能和销售分别为492.9万辆以及494.4万辆，增长幅度分别达到30.1%和32%。可以说，现在我国新能源汽车发展的速度迅如雷霆。
但也正是因为如此，就难以避免会影响到外国传统汽车强国们的市场。因此，最近美西方国家针对我国汽车产业也开始出现各种打压措施。比如美国现实对我国的电动汽车加成100%的关税，在今年大选中非常有希望重返白宫的特朗普也声称，要利用税收和关税，帮助美国恢复汽车行业就业。 欧盟自然也跟随美国的脚步，此前曾声称要对中国电动汽车加征17.4%~37.6%不等的反补贴税。随后针对这一决定，欧盟进行了咨询性投票。然而等结果出来之后，却有超过一半的欧盟成员国并不支持这项举措。
投票结果由12个成员国支持对中国电动汽车加征关税，这些国家有意大利、西班牙、法国等等。但是有11个国家选择弃权，其中包括德国、芬兰、瑞典等国，另外还有4个国家投出了反对票。 所以很明显，对中国的电动汽车加征关税并没有得到欧盟成员国的一致支持，他们内部的意见也是非常不统一的。在消息传出后不久，就有德国的很多相关人士表示反对。 因为非常现实的一个问题就是，在2023年德国的汽车制造商销售市场中国就占了1/3。假如这项措施正式实施之后，那么对于德国会有非常大的影响。因此德国还是希望能在这一问题上和中国谈判解决。
而在7月20日，英国媒体也有报道英国的商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹也对外表示：不会紧随欧盟对中国的电动汽车加征关税。英国的媒体也认为，中国电动汽车带来的机遇更多远超过威胁。 但即便如此，对于结果我们也不应该太过乐观。因为总共27个欧盟成员国中，必须要有至少15个成员国投反对票才能真正阻止这项措施的实施。所以11个国家弃权的情况下，大概率并不会影响到加征关税的进程。 而中国的多家企业也在想方设法应对欧盟加征关税的举措，比如宁德时代就计划筹集15亿美元基金，用来在海外构建供应链。这样的话就能在一定程度上削减被加征关税的影响。
而最后如果欧盟执意如此要对中国电动汽车加征关税的话，那么中国难免不会采取反制措施。此前商务部曾经表示，要从7月10日开始对欧盟进行贸易投资壁垒调查，调查预计将会在2025年1月10日之前结束，如果有特殊情况将会延期到2025年4月10日。 4月份商务部也曾对欧洲猪肉以及副产品，白兰地等等产品进行反倾销调查。这样的情况长期持续下去的话，难免双方会发展成成都更加激烈的贸易战。不管对于中国还是欧盟来说，都有着极大的负面影响。 这几年由于客观原因，全球的经济形势都受到一定程度的影响。在这两年才逐渐有了复苏的势头，如果在这个时期，各国之间不能保持友好合作往来，反而开始不断增多新的保护主义措施，那么只会让全球的经济复苏进程更慢。
现在美国和欧洲都为了短期的利益，对中国的电动汽车产业进行围追堵截，这并不利于大行业在长期的健康发展。短期来看，这似乎可以也遏制中国电动汽车产业向欧美市场发展，在一定程度上保护本土汽车产业。 但是这却让本土的汽车产业无法和真正优质的产品竞争，自然也就难以真正适应市场。长期下去，那么欧美本土的汽车产业反而可能会越来越落后。
而中国被针对之后，那么就会加剧贸易紧张。不得不出台反制措施之后，失去中国这样一个庞大的市场，完全就是得不偿失。 所以欧美这种做法不管是对自己还是对中国，几乎百害无一利。希望欧盟可以拥有独立的想法，不要总是被美国牵着鼻子走。真正为欧盟本土企业以及国民考虑的是，从实际出发，维护好中国这样一个贸易伙伴。 |
